課題を挙げてみました。
ブログで「tsubameのイロイロ」というエッセイを書いているtsubameと申します。
URL:https://tsubame-chem8.hatenablog.jp/
ご覧いただければ幸いです。
載せてありましたことについて述べさせていただきます。私は４年前に新潟県上越市から福井県越前市に引っ越しました。
上越市には１１年住んでおり、その際は北陸新幹線の建設が少しずつ進んでいた時期でした。
「北陸新幹線ができるまで、この場所で暮らしているのかなぁ」なんて話を妻としていたのですが、年月ってすごいですね。ちゃんと流れるんですよ。そしてできてしまったのです。北陸新幹線。そりゃもう驚きですよね。「新幹線、できちゃったよ」って。
で、上越市に新幹線ができて、その時の出来事を述べると…。
１．特急が廃止されるので不便
昔の新幹線整備の際の法律から変更となったためだと思いますが、JRは新設の新幹線が整備されたら、並行在来線は廃止してよいことになりました。そのため、並行在来線はJR管轄ではなくなります。第三セクターになります。これは非常に不便。特急はなくなるし、新幹線と第三セクターの電車のダイヤがバラバラなので接続が悪いことがあるし。いいことありません。
２．恩恵を受ける人と受けない人がいる
これは仕方ないのですが…。『１』と同じですが、これまで特急が停車していたところに特急が停車しない。さらに特急と新幹線の停車駅が異なる場合は、自宅→第三セクター駅→新幹線停車駅→新幹線乗車、となります。そのため「東京まで何分に短縮！」とか「大阪まで何分に短縮！」とか書かれていますが、「自宅からは移動時間が延びたよ」という人が続出します。
３．新幹線停車駅以外の地域が残念な状態に
これは地域（自治体）の頑張り次第でどうにかなることがありますが、新幹線が停車しない自治体は電車としてはすっ飛ばされます。
新幹線停車駅の自治体と連携すればよいですが（上越妙高駅は上越市・妙高市・柏崎市などなどが連携して観光集客に力を入れてました）、大体隣町っていうのは仲がよろしくない。それは隣国同士の仲がよろしくない、ということと一緒だとおもいますが。すっ飛ばされた自治体は戦々恐々です。アクセスが悪くなるため。
４．新駅ができると周囲が空き地
新駅ができる場合、最初は「ここに大型商業施設を建てる」とか「マンション・ホテルを建てる」と首長はいうのですが、結局なんやかんやで頓挫。その結果開業当初は広大な空き地ができます。駐車場やマンション・ホテル、その他施設ができるのは、開業後ざっと５年くらいかかると思った方がよいかと。経済評論家ではありませんが、実体験から。
以上の経験から、我が家近辺のことを述べると以下の通りに。
１．まぁ、福井県は通過駅でしょう。恐竜博物館とか、東尋坊とか、永平寺とか、若狭湾とか、魅力を大阪・名古屋・東京に発信しないと。まだ発信数が足りません。
２．恩恵を受ける地域と受けない地域の差が激しい。鯖江は戦々恐々。
３．今のJR路線が第三セクターになるため賃金値上げの可能性があるが、福井嶺北は福鉄とえちぜん鉄道があるので、そちらの方に客が流れる可能性がある。
４．敦賀が新幹線終着駅になるが、そこから大阪・京都・名古屋・（米原）にはどうやっていくのか？接続が悪いとむしろ福井県民にとってのメリットがない。
５．とにかくさっさと東海道新幹線と接続させること。
こんなところでしょうか。主観で書いておりますので、ご批判はたくさんあると思います。しかもめっちゃローカルネタだし。
まぁ、日本の一地方でこんな議論しているんだなぁ、くらいにお読みいただければ幸いです。
個人的には金沢からの特急は名古屋行の「しらさぎ」と大阪行の「サンダーバード」があるので、福井は便利な地域だと思っていました。それもあと数年で終了です。メリットが一つ減ったなぁ、と思っています。
